スーパーカブC125 マフラー交換

マフラー C125

吹け上がり途中で音が割れるような感じがありエンジン特性にシンクロしていない印象を受けました。 そこで普通は キタコの クラシックダウンマフラー 武川の P-SHOOTERマフラー キャブトンスタイル となるのですが、 2つともノーマルっぽくはない。

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RPM Super Cub C125【2BJ

マフラー C125

しかし、やはり「安いな 妥当だな 」と言えるのはスーパーカブだけで、その他の値段差は無視できません。

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旭精機 メーターバイザー ポリカーボネート製のバイザー。

スーパーカブC125 マフラー交換

マフラー C125

クロスカブはシートを上げてガソリンキャップを外す時に鍵が必要です。

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マフラー C125

そしてその分 高すぎる!と。 ナナカンパニーのマフラーを見て思い出したのがモリワキモナカマフラー。

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ラチェットが入らなかったので ここでも メガネレンチ&プラハンを 使用します。

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マフラー C125

エンジンカバー辺りの細かな所も高級感があります。 なのでヨシムラの様なレーシングタイプは今回は見送り。 乗り比べると言っても、詳しいわけでも運転が上手い訳でもありません。

ガソリン容量も増えると嬉しいな。

スーパーカブC125 マフラー交換

マフラー C125

トルクレンチで少しずつ フランジナットを 均等に締めていきます。

熱が入るとやっかいなことになります。

RPM Super Cub C125【2BJ

マフラー C125

パワー、ブレーキを一新、キャストホイールやキーレスまで、これでもかと現代テクノロジーを与えられ今までのスーパーカブとはステージの違う領域で登場しました。 その証としてサイレンサー後部に政府認証プレートを設置しております。

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・・・ というわけで、ホンダの公式カスタマイズパーツカタログについてはこんな感じで、取り付け確認の取れた汎用パーツで間埋めしてる感じです。

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マフラー C125

ドンッと出るわけではなく開けた分だけトルクが反応してくれる感じ。 各車種とも通販での車両本体価格を確認してみると分かると思いますが、そこそこ安くなってきています。

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何より性能面での試行錯誤が凄いです。 ガレージ内でエンジンをかけた時は 低音が響いて 思ったよりも排気音が大きいかな? と思いましたが 走行してみると音量はノーマルと たいして変わらないレベルだと 思いました。

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外観 ホイール 先ず私がC125を見ていいなぁと思ったのはこのホイールですね。

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私が小型クラスのバイクを買うなら、今だったらこの三つのうちどれかだと思っていました。